36氪独家获悉，自动驾驶技术与运营服务提供商「蘑菇车联」近日完成了5.8亿元C2轮融资，投资方包括成都科创投、珠海海都科创投、腾讯、易鑫等。在自动驾驶融资萧条的背景下，这是一笔规模可观的进账。

据不完全统计，2021年国内自动驾驶行业总共发生投资事件124起，累计披露的融资金额超760亿元人民币。但2022年在投资数量几乎不变（125起）的情况下，融资金额仅有上一年的约四分之一，为205亿元人民币。自动驾驶赛道正呈现去泡沫化，回归理性发展。

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公司信息显示，蘑菇车联成立于2017年，自主研发了“车路云一体化”L4级自动驾驶系统，推出自动驾驶标准化产品包（MOGO Package），签订的项目涵盖数字交通、智能网联、车路协同、自动驾驶等。

据蘑菇车联介绍，其“车路云一体化”方案已在北京、湖南、云南、山东、四川等10多个省市落地，签约总金额突破110亿元。

从蘑菇车联官方信息来看，公司在商业化方面取得一定成果的背后，离不开其技术和产品布局。

据公司介绍，总员工规模超1000人，技术人员占比超70%，技术骨干出自谷歌、微软、华为、百度、腾讯等大型科技公司；同时，该公司专利数也已突破900项，其研发部门最近一年多次在全球顶会发表论文和研究成果。

去年，蘑菇车联与金旅客车联合推出搭载车路协同系统的自动驾驶前装量产巴士MOGO BUS。今年，蘑菇车联宣布，仅依靠AI数字道路基站（MOGO AI Station）实现城市开放道路L4级自动驾驶的技术，也在行业引发一定关注。

据蘑菇车联介绍，其分别从车、路、云三端形成一套完整的产品包，即AI数字道路基站（MOGO AI Station）、自动驾驶车辆（MOGO Vehicle）和智慧交通AI云平台（MOGO Cloud），提供自动驾驶标准化产品。

图源：蘑菇车联

该公司认为，这能够帮助自动驾驶像搭积木一样，模块化、标准化落地。考虑到自动驾驶的发展进程，既立足当下也着眼未来，蘑菇车联“车路云一体化”系统可以同时为L0-L4级别全部车辆提供服务。

蘑菇车联显然走了一条不一样的路径，也一直伴随非议。主要的质疑是，蘑菇车联的模式前期对政府投资依赖性较强，容易受政策波动影响。但回看近两年政策端的持续加码，也能反映出来，自动驾驶赛道需要多元化结果、以及更多务实的代表。